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   “先学后付，满意就付费”这种驾培模式已在南昌多家驾校逐渐兴起，素质不高甚至索要钱物、爱骂人的教练，可能面临无学员可教的境地。

    驾校服务常令消费者怨声载道，除去长期等待排队、教练脾气不佳、动辄斥喝等问题外，吃拿卡要的现象也极其普遍。驾校学员通常在开始学习之前，便要备好烟酒礼品，礼赠“师父”，否则连摸车的时间大打折扣，考车更是遥遥无期、难上加难。

    而早在一两年前，长三角省市便已开始推行“先培训后付费”的学车模式。这种模式使得驾校服务不再是单边主动的方式，学员只能被动接受一切安排，提前缴纳全部学费；而是以相对贴近市场标准的服务为学员提供一人一车的课程，以学时计费，若教练态度不好、课程质量不高等，学员更可以拒付学费。

    在市场经济之下，消费者体验度已经上升到所有商家考虑的重中之重要素的范畴。市场开放竞争，而竞争产生压力，压力之下必有敢于先吃螃蟹的人，去创新服务的流程，改善消费行为的质量。这在各个行业皆普遍发生，如快餐商家接受支付宝支付、出租车行业接受微信叫车等，各个功能板块的升级与增添，无不意味着竞争的正向循环性，也使得尾落潮流的行业领域深感压力：消费者在其他行业接受过高质量的服务，就会将体验度要求横向延伸到生活的各个领域。

    在这样的经济环境与市场背景之下，驾校所做的服务改革便可以理解了。首先，先培训后付费的形式，将主动权交还给学员，消费者心理层面便会更加安心；其次，按课时收费，并可网上选择驾校教练和时间，剔除了等待、排队、拥挤等因素，添加了网络功能的模块，使得驾校服务更具“互联网+”的思维，也更贴近消费者的行为习惯；另外，学员具有拒付课费和每次课程更换教练的权利，使得教练需更加注意提升服务质量，否则“饭碗难保”，也倒推提升了驾校整体的服务水平。

    创新功能的实现和服务水准的提高，向来在各个行业内均有一定逻辑和过程可循。先期有两家驾校开南昌驾驶培训之先河，采学上海浙江等地的模式推出后付费服务；后会有更多驾校比肩而来，并在其自身的课程设置上作出更多提升；最后尾随的将是在市场压力之下不得不作出转变的剩余驾校。整体市场行业完成一次全新升级转变，导向正循环的发展，也为客户的体验感加分不少。

    不仅仅在驾驶培训行业，各个领域只有将主动权、选择权与后期批评建议权交还给消费者，才能在褒义之上长久的“如坐针毡”，为广大市民们提供真正的质优而价格合理的产品与服务。（来源：中国江西网-江西手机报）